On m'a demandé la raison de l'utilisation de feux manuels doublés de feux automatiques pour des réseaux sans itinéraires : voir "A TRAINS 6" par exemple.

Des feux manuels seuls sont exclus car ils permettent un passage au vert même si la voie n'est pas libre.

Des feux automatiques seuls poseraient d'autres problèmes :
- on ne peut les faire passer directement du vert au rouge que quand le train se trouve dans la section concernée ;
- avant il faut cliquer deux fois (R-V puis V-R);
- il n'est pas possible de distinguer un feu mis au rouge manuellement, d'un feu qui est rouge parce que la voie n'est pas libre ou qu'il n'y a pas de train dans la section concernée ;
- le feu reste rouge si la voie n'est pas libre.

D'où la solution des feux manuels doublés de feux automatiques avant le prochain croisement ou aiguillage.