Bonjour,

Impossible de joindre un fichier de + de 50k. Je crois tout de même qu'il s'agit du module relais proposé par Joël dans la version 1.82 de la documentation, qui permet d'activer une zone d'arrêt à partir d'un module "Accessoires" lui même paramétré en 8 sorties.

Si c'est cela, pour mettre en oeuvre cette solution, je n'ai pas réalisé de module spécifique et j'ai renoncé à l'électronique. Il suffit d'acheter chez Selectronc les relais 1RT/2A à 0.90 euro pièce réf.:80.0772 (ou 8.00 euros les 10), en coller un sous chaque coupure de zone d'arrêt, relier les sorties de part et d'autre de la coupure, et raccorder la bobine au module "Accessoires".

Toutefois je n'ai utilisé cette solution que pour sécuriser les fins de canton et éviter que les trains réels ne les franchissent alors que les trains virtuels doivent s'arrêter. En effet elle ne garantit pas un arrêt précis en fin de canton : Si le train réel est en retard sur le train virtuel, l'arrêt sera loin de la fin de canton, et si le train réel est en avance sur le train virtuel, l'arrêt sera certes précis, mais d'une brutalité parfois surprenante. Là où je souhaite un arrêt précis (en gare, sur les cantons courts où il est impératif que l'arrière du train soit sur le canton, etc.) j'utilise le module "Détecteur de trains" dont le coût, pour 8 sorties est relativement faible. En H0 je place les capteurs à 75cm de l'arrêt et dans tous les cas j'ai un arrêt à +/-10cm. Sur le réseau H0 le captage de position est par détection de courant (proposé par Joël Bouchat). L'utilisation de pédales de voies serait plus simple pour la mise en oeuvre.

Cordialement.

François